□  陈喻

    中老铁路通车以来，玉溪市主动服务和融入国家发展战略，紧紧围绕中老铁路三年行动计划，结合玉溪区位交通、产业布局条件和物流业发展需要，建设国家物流枢纽承载工程。（详见12月27日本报第一版相关报道）
    铁路关乎国计民生，玉溪人与铁路早就结下了不解之缘。远在1910年，滇越铁路正式通车，华宁县盘溪镇作为其中一个站点因之繁荣兴盛。可以说，玉溪是中国较早尝到铁路甜头的地方。20世纪90年代，玉溪人敢闯敢试、敢为人先，修建了首条由地方政府投资的铁路——昆玉铁路；2013年玉溪至蒙自铁路通车；2016年，昆玉城际铁路通车，玉溪迈入高铁时代；2021年，中老铁路通车，玉溪成为中国对东南亚开放的前沿，经济社会发展面临新的机遇。
    中老铁路通车运营一年来，一趟趟班列跨越山海，越来越多的企业选择把中老铁路作为运输的“首选项”，让这条黄金线路迸发出源源不断的生机与活力。如何拥抱铁路经济，主动服务和融入新发展格局，把区位优势、资源优势、环境优势借助铁路枢纽优势转化为发展优势，是玉溪能否抓住机遇推动发展的关键。
    当前，玉溪正着力推进中老铁路沿线物流基础设施和集疏运体系建设，全力打造辐射南亚东南亚的区域性国际物流枢纽，努力提升物流服务能力。接下来，就是要把握形势变化，做好结合文章，挖掘铁路经济潜力，借助“通道+枢纽+网络+平台+配套”路径，推动形成全方位、成系统、多功能的铁路经济生态圈。一方面，需要坚持深化供给侧结构性改革，切实发挥市场在资源配置中的决定性作用，推进经济结构调整，引导工业、农业、服务业等产业优化供给侧结构性改革，融入铁路经济，充分发挥铁路枢纽优势。另一方面，还要以开放合作的方式，统筹优化资源的市场配置，以创新的经营体制机制，全面加强铁路土地资源综合开发，努力形成做强运输主业与做优资产综合开发，多元经营协同发展的新格局。
    拥抱铁路经济，推动更大范围、更高水平、更深层次对外开放、交流与融合，实现政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、人心相通，玉溪高质量发展将步入快车道。