□ 陈喻

    8月23日下午4时，两列国际货物列车在研和站完成一场颇具象征意义的“双向奔赴”：一列载着397吨蔬菜驶向老挝万象，另一列则从万象满载归程。这是中老铁路国际货物列车常态化运营一周年的仪式性场景，也是玉溪从传统内陆城市向国际物流枢纽转变的生动写照。（详见8月25日本报第一版相关报道）
    对于玉溪而言，中老铁路国际货物列车的常态化运营，意义远不止于物流的便利。它是玉溪积极融入共建“一带一路”大格局的重要举措，是玉溪提升对外开放水平的关键一步。通过这条铁路，玉溪能够更好地参与国际分工与合作，在全球产业链中占据更有利的位置。
    短短一年来，玉溪—万象国际货物列车已发运337列，货值近7亿元。玉溪蔬菜出口2.6万余吨，钢材出口25万余吨。通海、江川的蔬菜借冷链班列直通东南亚，破解了以往公路转运成本高、损耗大的困局；“玉钢”“仙福”等企业的钢材产品则依托铁路大运量、低运费优势，迅速打开老挝、泰国基建市场。中老铁路这个大物流通道，成为玉溪产业国际化的“加速器”。
    多年来，玉溪虽毗邻昆明，却常面临“虹吸效应”与“枢纽边缘化”的双重压力。中老铁路常态化运营后，玉溪成为滇中南唯一具备中老班列规模化开行条件的节点城市，研和站作为云南四大铁路国际货运场站之一，不断吸引省内外货源经玉溪出口。随着玉溪生产服务型国家物流枢纽从纳入承载城市到进入建设名单，玉溪实现了一个新的突破，跃升为云南省唯一的生产服务型国家物流枢纽。
    展望未来，玉溪目标明确、步伐坚定。持续提升中老铁路国际货物列车运营效能，进一步丰富产品体系和货物种类，探索“跨境电商+”“冷链物流+”等新模式，这是玉溪顺应时代发展潮流、主动求变的积极作为。加强与国际、国内物流枢纽的衔接合作，发展多式联运，叠加现代流通战略支点城市建设、生产服务型国家物流枢纽建设、中欧班列节点城市建设等机遇，玉溪正以开放的姿态，拥抱更广阔的市场。
    中老铁路国际货物列车（玉溪—万象）的双向开行，是玉溪发展历程中的一个重要里程碑，为玉溪带来了前所未有的机遇，也赋予了玉溪新的使命。借助中老铁路的强大动力，玉溪将在国际物流的舞台上绽放更加耀眼的光芒，书写更加辉煌的篇章。