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桥是道路的延伸，它使天堑变通途，沟通了异地间的经济和文明，曾经和我们的生活紧密相关。桥又是一件艺术品，或在青山深谷之间，或在村舍溪流之畔，一桥飞架，犹如长虹卧波，再加上精雕细琢的造型，天衣无缝的建构，那更是一道迷人的风景。通海自古就是“礼乐名邦”、滇中贯通滇南的要冲，桥梁文化丰富多彩。走进通海，你能看到形态各异、用途不一的桥，无论是拱桥，还是廊桥，无论作交通之用，还是作水利之用都深深地体现了通海工匠高超的智慧和精湛的艺术水准。近日，记者行走于通海的山川河流、乡村田野之间，用笔记录下这些桥梁的传说和现状。
永济桥：玉溪桥梁史上的精品之作
永济桥位于河西镇北门外，始建于明代弘治年间（１４８８—１４９２），清代康熙四十五年河西当地的贡生苏继洵修过一次至今，永济桥另有两个名字马鞍子桥和蜈蚣大桥，前者生动地描绘了桥的形状，后者则描绘了桥的长度。远望永济桥，桥形优美，宛如弯月长虹一般。永济桥为单孔石拱桥，全长达３４米，桥体均采用不规则的红砂石构筑，桥拱圈石采用纵联砌置法砌成，无铰拱石，两侧以长条砂石砌成护栏，有了这两道护栏，永济桥更像马鞍子了。
永济桥下是平静狭小的琉璃河，据当地的老人说，琉璃河很久之前并不流经河西小城的北门，而是辗转向西流向杞麓湖。直到有一年，河西小县来了一个姓肖的知县，按旧制，新任知县上任必须祭拜县城四座城门，因为城门楼上供奉着四位当地贤德的文化人，全是河西人引以为自豪的。可是心胸狭隘的肖知县祭完四门后满怀气愤和嫉妒，决心破掉河西人的“龙脉”（民间指掌管一个地方文人命运的风水）。他命人把琉璃河从西门引向北门，并在河上建起了永济桥，想以此扼住河西人才辈出的景象。关于这个传说已经无典可考，不过肖县令此举却成为世世代代河西人的笑柄。
如今琉璃河的河道为菜地、道路挤占，差不多成了夹皮沟了。而据史料记载：清末民初时期永济桥附近曾经马店林立、商旅云集，永济桥是当时马帮通往迤南（今思茅、景洪等地）之津桥，今昔作比，历史的沧桑可见一斑。
永济桥至今已历５００余年仍坚固完美，可称玉溪桥梁史上的精品。
秀山上的桥：文采翩翩
通海的桥最具文采风韵的当数秀山上的桥。秀山上的桥出名的有两座，一座是登瀛桥，一座是接龙桥。
从山麓沿石径到烈士墓，有一条小小的山箐，把秀山分为东西两岸。一座轻盈的小桥——登瀛桥飞跨两岸，使秀山山势不但保持了它的完整和谐，而且成为秀山上别致的一景。
据说，瀛，指瀛洲之意，建桥的寓意大约是，过了这桥，就可以登上仙山，寻仙访道了。桥建于明万历年间，属单孔石拱廊桥。“廊桥”顾名思义，就是有屋檐的桥。只是登瀛桥的屋檐却是依古寺的造型而造，飞檐斗拱，雕梁画栋。向北有长凳木栏，可供游人小憩。倚栏北望，穿过密林可见小城风貌，屋舍栉比，街巷纵横，杞麓湖碧波。登瀛桥历经数百年而不改容颜。桥的东西两头山峰青翠欲滴，恰好被这如虹的古桥连接起来了，故桥头有邑人张纯仁题书的匾额：“飞虹接翠”。
此桥内外上下有景有情，桥下原有甘泉一潭，传说为神僧李畔富所凿，名“畔富卓锡泉”，从前，因山上长满高大的马樱子树，泉水终年清凉满溢，游人常喜汲泉而饮。沿桥而上则可到秀山清凉台、普光寺、玉皇阁等景区，也算一处小小的驿桥。
最可贵的是登瀛桥赢得了无数文人墨客的青睐。桥上挂有数副匾联，书法龙飞凤舞，极形象生动地描绘了登瀛桥上的观景之情。匾有“居高致远”、“水天一色”。对联则有：
鹤舞千年树，虹飞百尺楼。（清·阚祯兆）
有景有情，君休忙坐坐又走；好山好水，我只想看看再来。（清·沈昭）
欲上高峰到此地何妨小憩；回看下界登斯楼竟已升仙。（清·沈昭）
山岚喜霁攘往熙来徐行曲径通幽处；雀鸟呼情登山临水伫听园柳变鸣禽。（杨千成）
接龙桥位于秀山和西山交界处，跨秀山沟，属单孔石拱廊桥，桥上阁楼式建筑，古色古香，可惜毁于“文革”期间，但桥上的一副对联却流传下来，那是清同治年间举人张其忠所作：仙人遗迹知何处，驷马高车过此桥。可以想像当年接龙桥是很有气势的。儿时曾在桥上玩耍，仅记得有石围栏，两边森林茂密，数棵高大青香树掩映下的接龙桥极富野趣，每逢雨季，桥下河水湍急，冲刷着河中的巨石，响声传得很远。因往来行人稀少，接龙桥隐于山中却独显一种沧桑。现在西山公园建起来后，接龙桥上多了游人和清脆的鸟鸣，成为秀山一景。
大寨桥：在７．８级大地震中永存
曲江河流经通海县高大乡大寨村的一段，聪明智慧的通海工匠在河谷上空架起了一座坚固无比的三拱公路桥——大寨桥。
大寨桥建于１９５１年，上世纪８０年代曾用钢架混凝土将桥面扩宽过一米。它曾经是玉溪通往红河州最重要的通道。大寨桥桥体为砖石结构，施工用的粘合材料不是水泥，而是用石灰烧土搅拌成的“沙灰”。参与工程施工的工匠全部来自通海坝子。据一位高大乡的老干部王家德回忆说，１９５１年之前，在修建大寨桥这个位置，曾经修建过很多木桥，可是都被洪水冲垮了。当地民间还流传着这样一个故事：很久以前，大寨的村民辛辛苦苦修了一座石拱廊桥，竣工那天要请县里知名的绅士来“踩桥”（民间的剪彩仪式），等了半天没有名人光临，一个叫花子却闯上桥来，众乡民十分气愤，认为不吉利，就不由分说地把那个叫花子从桥上扔进滚滚的河水中。没想到，当天，石拱桥就垮了，后来才知，这位叫花子是神仙，大寨人得罪了仙人才遭到了报应。王家德说，１９５１年建桥时，施工队还在原桥址上刨出风铃、桥墩和大量的瓦片，由此可见传说中此地建桥屡建屡毁确属事实。
大寨桥是通海工匠引以自豪的建筑之一。翻阅史册我们会惊奇地发现：１９７０年１月通海遭遇了罕见的７．８级大地震的袭击，震中正好位于曲江河谷，而神奇的大寨桥在这场大劫难中岿然不动、丝毫未损，光凭这一点，大寨桥足以在云南乃至中国桥梁史上浓书一笔了。
大花桥：自古流水桥下过，哪有桥上长流水？
大花桥位于杨广镇东部的凤山脚下，远远一望大花桥，绵延几百米，好似一条跃入杞麓湖中汲水的长龙。走近大花桥，记者发现桥体坐落在一片稻田中，绕桥一周，并没有发现任何的溪流河道穿行，而七八米高的桥身更是无法爬上去。
疑惑之余，记者找到了原杨广村党总支副书记王永昆，他解释说，解放前杨广镇十年九旱，水利建设又非常落后，百分之八十的田地都是雷响田，只能种植荞子和包谷，灌溉用水差不多均来自杞麓湖。当年从湖中取水的场面是相当壮观的：从湖畔汲水到干旱的田地里，要打１０８道大坝，每道坝安置２至３部水车，取水时，三百多壮劳力一起车水，才能将湖水引入田地中。杨广人深受其苦，为此，１９４４年，杨广乡绅才发起修建大花桥，首先是开挖一条长约１０００米的大沟把湖水引过来，接着设计了高沟和低沟各一条，高沟就是现在的大花桥，由３２个石拱连接而成，全长约３２０米，湖水就从桥上的水渠流向田野。大花桥断断续续修了四年后，由于社会动荡，经费紧张，１９４８年就完全搁置下来，直到１９５１年由政府投资，这项工程才最后竣工。
大花桥抽水站是云南有史以来第二个抽水站，上世纪五六十年代灌溉面积达１７００亩。
采访中，记者了解到，由于通海社会经济的发展，许多桥梁已经不再发挥作用了，比如永济桥、大花桥。而更多的古桥梁正渐渐地在我们的生活中消失。可喜的是，２００１年４月永济桥已经被列为“市级文物保护单位”，这是否预示着社会已经开始关注到古代桥梁在玉溪社会发展史中的地位了。题图自上而下分别为永济桥、大花桥、大寨桥。（玉溪日报记者 杨雪 蔡传斌）
编辑：宋礼春
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