2007年，是国内汽车生产企业喊自主品牌喊得最凶的一年，也是我国自主品牌汽车企业发展最高调嚣张的一年。

    面对自主品牌的崛起，合资企业似乎也有点心痒痒，蠢蠢欲动，纷纷提出要自主研发新车型的想法，然而，却招致了许多的非议和攻击，真是不明白，都是四个轮子，两排沙发的东西，凭什么国内自主车企能搞，合资的就不行？

    昔日的中国汽车合资企业确实是由外方主导的，对国外进口的现成车型做个小改装调整都很困难，更不用说核心的技术领域。然而，这种状况在近些年来已经有所松动了，合资汽车生产企业掀起的自主研发热潮在中国汽车技术领域的贡献绝对是不可小视的。

    就拿在自主研发中动作幅度最大的南北大众来说，一汽大众早在05年的长春车展上就表示在不久的将来要推出“具有合资企业的基因，为中国市场量身打造的竞争力很强的自主开发新产品”，足见其信心之大，谋划之远。

    而上海大众则是更近一步，已经将自主研发提上了日程，在今年首次以合资的名义，自行研发了一款名为NEEZA（哪吒）的A级车，然而，NEEZA的发布仅仅是上海大众庞大的自主新车研发计划的冰山一角，就在同时，上海大众自主研发的MODEL Y项目，也正在紧锣密鼓地进行中。其作为国内合资汽车企业“领头羊”的示范作用无疑是巨大的。

    不单是大众，东风标致雪铁龙也是一样，在将国外3门款C2本土化为5门款的过程中着实下了一番苦功；另外，上海通用的君越也是继承了“双重血统”的，它是在北美LaCROSSE基础上进行适应性改进的一款新车，也是上海泛亚汽车技术中心第一次全面运用通用全球整车开发流程的车型。

    郑州日产方面还有两款为世界知名设计师设计，国内研发制造的SUV自主品牌车型。据说，在被东风汽车股份有限公司收购了51%的股权之后，结合其生产SUV和皮卡方面的优势，还将全面拓展新产品的规划。

    以上的事例足以看出，现今的合资企业在发展的过程中也在逐渐了解着中国消费者的喜好，也在注意进行着适应性的开发和调整，而且它们对产品实施本土化改造已经拥有了更大的决策自主权。

    更何况它们还有过硬的技术背景和支持，还凝聚着无数国人的智慧和劳动，凭什么合资汽车企业就不能搞自主研发？

    不要以为合资的就不是自己的，再怎么说，也是咱自己人在自己的地盘上运作的！

来源：新浪汽车

编辑：梁晨曦