根据欧美日汽车成熟社会的家用轿车使用经验，一辆家庭用轿车的购买、使用和维修的成本比例为3:2:5，50％的比例使得售后维修成本成为汽车整体费用支出中的一个重要环节，从目前国内经销商依靠售后来生存的现状也可以看到汽车的售后利润之大。

    目前高昂的汽车售后维修成本已经使得众多车主深感养车之苦，尤其是在面临发动机、变速器核心部件出现问题后，如果在保修期内，一切还好说，一旦出了保修期，动辄上万的维修费用令众多家庭车主不堪重负。

    针对过保修期后核心部件维修费用过高的用车现状，北京现代率先发力，将旗下全系车型的发动机和变速器核心部件的保修期延长至5年/10万公里，并且对易损件的保修也开创了3个月/5000公里的先例。最近，广本新雅阁上市将新雅阁整车保修期延长至3年/10万公里。

    众所周知，现代轿车是引导北美汽车市场延长保修期的先锋，并且至今仍保持着北美10年/10万英里的最长保修记录。在国内经历了入世几年的汽车高速发展之后，部分发达城市，如北京、上海、广州、深圳、杭州等城市已经逐步进入了汽车社会，汽车的使用年限大多在3年以上，对于大多数家庭车主来说，之前并无用车经验，自然也想不到汽车维修的费用之高，以至于大多数车主惊呼掉入“汽车维修陷阱”之中。

    “延长保修期”也是厂家对自身产品质量的一种自信，如果产品自身品质不够过硬，那么“延长保修期”对厂家利润将是一个极大损害。北京现代成立于2002年10月18日，经过前两款轿车品牌索纳塔和伊兰特的市场磨练，尤其是在使用状况最为恶劣的出租车市场经受住了“超常公里无大修”的考验，这也是北京现代敢于在近日宣布对核心部件“5年/10万公里”保修的一个自信。

    此次北京现代延长核心部件的售后维修期的行为将在很大程度上为新购车车主免去后顾之忧，从汽车行业的意义上来说，也将进一步引领国内汽车售后市场的整体进步。在逐渐让人买的起车的同时，也逐渐让人们修的起车。

来源：新浪汽车

编辑：梁晨曦