与“雅凯之争”趋于日常化相比，中级车大战正酣战淋漓。随着新凯越在5月底6月初全面上市，中级车细分市场真正意义上的首月大战，在6月正式展开。伊兰特/悦动、花冠/卡罗拉、新凯越正式上次以整月的时限上演“对对碰”的局面。

    而三大中级车的首月“会师”，不但令中级车大战的锋芒远远超越了中高级车的“雅凯之争”，而且同时催生了6月车型总冠军出自于中级车市场。更为重要的是，以伊兰特/悦动发动的“韩流”又再次吹袭中国车市。

    据统计，在刚刚过去的6月份，伊兰特/悦动组合以24257辆夺得中级车市场冠军，且超越了桑塔纳、“雅凯”等众多对手，成为6月车型冠军，且是唯一一款月度超越2万辆的车型，进入“两万辆俱乐部”。

    中级车亚军为花冠/卡罗拉，总销量为19722辆，比伊兰特/悦动少了18%，约为4535辆。由此可见，两者销量差距似乎又拉大的趋势，北京现代在中级车的领跑优势更加明显。而6月才真正接受市场洗礼的新凯越销量为15560辆，也呈现不错的势头，在中级车中排名第三。排名第四的是TIDDA，6月销量为12456辆，成为东风日产销售的主心骨。第五名则是福克斯，为9755辆，此后的车型都在万辆以下。由此可见，要想挤进中级车前5名，销量必须在1万辆上下。万辆也成为中级车前5的底线。

    事实上，在6月的中高级车中，新雅阁为销售12042辆，而凯美瑞6月销售10386辆，分列冠亚军，第三名开始则都在1万辆以下。

    因此，相对于中高级车而言，中级车的竞争激烈程度已经远远在中高级车之上。而作为连续两月夺得中级车冠军的伊兰特/悦动，其风头也完全盖过了“雅凯”。

    值得提出的是，在伊兰特/悦动的强势带动下，“韩流”再袭国内车市。据统计，北京现代6月销售34371辆，同比增长158.39%，半年销量达到164796辆，同比增长46.96%。其中的功臣无疑是伊兰特/悦动，6月销售24257辆，同比增长289.98%，半年销售108118辆，同比增长87.90%。这些数据无疑显示出，北京现代在中级车已经彻底实现逆转，呈现爆发式增长的局面。

    而从中级车下半年的趋势来看，伊兰特/悦动、花冠/卡罗拉、新凯越形成了稳固的“金三角”竞争态势。它们将“上攻下探”，令整个车市的“马太效应”更加明显。

来源：新浪汽车

编辑：梁晨曦