玉溪新闻网讯

    拆除环岛疏导车流

    每到上下班车流高峰期，会堂、双飞燕、高原明珠等只有环岛分流的十字路口，经常会出现严重的交通拥堵。许多驾驶员经过环岛，靠的不是文明行车，而是个人车技和胆子。驾驶员间的强行抢道，更在4个环岛处形成事故冲突点，极易引发交通摩擦事故。

    大家都赶着上班或回家，只要我能过就不顾及别人停在原地等多久。如此不文明行车，让这些原本就狭窄的道路，成为整个中心城区车流高峰时最为混乱、拥堵的“肠梗阻”。

    我不知道在十字路口修筑环岛，是否是一种科学的交通分流措施。在机动车数量日益增长、交通堵塞日趋严重的中心城区，当大家都无法做到相互谦让、礼貌行车时，倒不如将这些环岛取消，通过使用红绿灯来规范驾驶员的行车行为，改善城市交通环境。同时，也有利于将环岛周围的狭窄空间释放出来，减少交通事故冲突点，加强道路通行能力，缓解交通堵塞。

    公交优先好处多

    在城市道路暂时无法扩宽、建设新的环城公路还没有条件时，要缓解中心城区交通堵塞的现状，我想可以效仿一下昆明市的做法。比如设置公交车专用车道、给予公交车优先行驶权、减少私家车上路等。

    随着私家车的逐渐增多和中心城区道路堵塞的日趋严重，许多市民都感受到上下班高峰期行车难。越来越多的市民只好避开车流高峰期，或骑自行车、步行上下班。

    应该给予公交车一些优惠条件，比如设置公交车专用车道，提高公交车通行能力；在道路较窄的路段公交车可以使用非机动车道行驶；私家车遇到公交车时必须让公交车优先通行等。如果市民感到乘坐公交车上下班更便捷、迅速，那么许多私家车主就会乘公交车上下班，从而相应地减小城市道路的交通压力。

    这样做，还可以减少汽车尾气污染，有利于建设生态城市，好处多多。

    提高支干道路通行能力

    近年来，随着私家车保有量迅速增长，给中心城区有限的交通资源增加了压力。从中心城区交通堵塞情况来看，一方面主干道车辆较多、容易堵车；另一方面支干道因路面条件差、占道经营、乱停乱放等，造成人车混杂的局面，直接影响着这些道路的通行能力。如棋阳路、上村街、女人街等次干道，占道经营、垃圾遍地、路面条件差等现象十分突出，一定程度上影响了车辆通行，造成大家都不愿走的局面。

    在目前道路扩建、新建不能及时完成的情况下，我认为加大对支干道路占道经营、乱停乱放和增加停车泊位等治理，提高其通行能力，使中心城区形成一个畅通的微循环交通网络，是缓解交通堵塞的一个重要举措。

    特殊时段设单行 

    构筑城区交通大“回路” 

    随着机动车辆和驾驶员的迅猛增长，中心城区道路基础设施建设滞后，交通拥堵在我市也越来越明显。特别是在上下班和中小学校上学、放学的车流高峰期，城区道路交通堵塞现象就愈加严重。

    为了缓解中心城区的道路交通压力，近年来，交管部门也想了不少办法、采取了不少措施，什么施划单行线、禁左转等等。这在一定程度上也确实缓解了部分城区交通拥堵问题，但其高峰期的拥堵还是让我感到仍在加重。致使开了2年多车的我，现在许多时候也不得不弃车步行上下班，或提前开车出门，尽可能地调整自己的时间，避开车流高峰期。

    如何缓解中心城区日趋严重的道路交通拥堵问题？我有一点自己的拙见：我想是否可以把交警部门施划单行道路与物理学上的电流回路结合起来。在堵塞最严重的上下班和学校上学、放学的特殊时段，结合整个中心城区各条道路走向，设计一个大范围的道路单行“回路”。

    设计一个交通道路单行“回路”，虽然增加了车辆行驶距离，但可以通过大范围的单行，扩大城区道路通行能力，减少道路堵塞。对于那些赶时间、办急事的驾驶员来说，他们也希望道路畅通，及时到达目的地。

    严惩交通违法 

    解除人为堵塞

    城市道路交通拥挤、堵塞是一个世界性难题，玉溪也不例外。虽然城市建设管理和道路交通管理部门做了很多工作，尽了最大努力，但道路拥堵问题仍日益突出，成为市民意见较大的一个问题。

    我认为，造成交通拥堵的原因，一方面固然有城市道路交通建设跟不上机动车辆增长速度的客观原因，但也有一部分原因是人为主观造成的，如作为禁左转路段的东风路，仍可见部分机动车违禁左转；珊瑚路上，许多商家将人行道变成经营场地；部分机动车辆随意停放在非机动车道上，造成人为交通堵塞。就此，我认为交通、城建等执法部门应对这些行为进行严格执法，同时增设更多的隔离栏等设施，减少人为交通堵塞。

    外出不必都开车

    我市中心城区的道路系统主要存在着数量少、路网布局不合理、功能不明确、等级分配不均匀等问题。因此，要缓解交通拥堵，我认为首先就要完善城市路网结构，妥善处理南北向路网交叉口、建筑物出入口、公共交通衔接点，提高现有南北主干道的通行能力。 

    其次是要改变有车族出行观念。尽管私家车总量还不够庞大，但使用频率却很高——许多私家车主上下班、外出购物、探亲访友、旅游休闲都习惯开车，这让有限的道路交通与停车资源显得更加紧张。因此，我们应该培养有车族的全新认识：机动车只是交通工具中的一种，不必一出行就使用机动车。为了构建更加和谐、通畅的道路交通环境，我们应改变出行观念，积极倡导使用公共交通工具，尽可能地少开私家车。这不但能有效缓解道路拥堵，也符合在高油价时代构建节约型社会的要求。

    推广单位交通车 

    减少私家车上路

    交通堵塞，最直观的就是路上车太多。如果上路的车少了，堵塞自然会有所缓解。现在，一些单位配置了员工孩子接送车辆，供其上下学使用。此举从客观上减少了上路车辆的数量。如果能将此推广开来，应该可以起到缓解交通堵塞的作用。

    比如，如果提倡各单位充分利用自用车辆接送孩子，这样就可以避免私家车同时拥向同一地方和路段接送孩子，从而减少像文化路、珊瑚路一段和聂耳小学门口等道路的拥堵问题。同样，也可以让各单位出台政策，职工住址距离单位1公里以内的，由职工自己步行上下班，并对其进行监督管理；距离超过1公里的，由单位自用车接送上下班，以减少私家车上路，减少拥堵。

    当公共交通设施无法完全满足市民出行需要时，将交通任务化整为零地分解到中心城区各单位，以减少私家车使用和道路拥堵，不失为一个可取的办法。

    利用城郊道路

    分流城区货车流

    早在几年前，为缓解交通堵塞、改善城市生活环境，我市交管部门就对中心城区实行货车限时通行，有效地缓解了城区交通压力。随着城区的扩大和车辆的增多，现在的明珠路、珊瑚路不仅成为老213国道的一部分，更成为中心城区贯穿南北的主干道之一，承担着大量货车的通行压力，加剧了中心城区的交通堵塞。

    笔者认为，限制大货车通行时间、利用城郊道路分流城区车流是缓解交通堵塞的一个好方法：即规定早上7点到晚上8点之间，禁止大货车从某些道路经过。具体的说，就是南边改道从高仓立交桥东西分流，北边从九龙立交桥分流，部分车辆则可从玉溪一中、龙马路处东西分流。这样将有效地缓解中心城区的交通堵塞问题。

    建议聂耳路至市人民医院

    这段路改为单行道

    近来，笔者常驾车去市人民医院办事，但每次去几乎都要在市人民医院门口排长队。在市人民医院大门至聂耳路不足100米的路段上，排队等候进入市人民医院的车辆通常有10多辆，车多时队伍一直排到荷花池，等候时间至少也要10多分钟。

    市人民医院门口负责指挥交通的保安总是对驾驶员们解释，“医院里面没有车位了，里面的车出来，你们才能进去”。在漫长的等待中，少数驾驶员烦躁得按喇叭。但是，保安已经说了，“里面没有车位”，这样一来，外面的道路仿佛变成了移动的停车场。

    更为糟糕的是，一些从市人民医院出来的车辆径直驶向聂耳路，这些车与排队等候进入市人民医院的车辆堵在一起，致使这一路段十分拥堵。特别是聂耳小学上学、放学时间，由于九曲巷的道路被少数车辆当成“停车场”，很多车辆从九曲巷出不去，于是涌往聂耳路，使市人民医院门口至聂耳路一段更加拥堵，人车混行的局面十分突出。

    笔者认为，要缓解这一片区的交通拥堵问题，应该把聂耳路路口至市人民医院大门这段路改成单行道，其单行方向与九曲巷保持一致，这样就杜绝了两路车往来互相拥堵的问题。让车辆从聂耳路路口进入市人民医院和聂耳小学，从这两个单位出来的车辆全部从九曲巷驶出。

    设公交港湾

    提高交通流速

    在玉溪生活多年，笔者注意到，每逢上下班高峰期，公交车在部分路段停靠时经常会造成后面堵车，由于路面不宽，一些想绕过公交车的车辆又堵住了对头车，一时间，整条道路的交通流速立刻缓慢下来。

    为解决这一问题，笔者建议可以学习其他城市的经验，建公交港湾供公交车停靠。结合我市实际，经常出现“压车”现象的南北大街、东风路中段、凤凰路、棋阳路中段等地段可以利用部分人行道对公交车站进行改造，以符合公交港湾的要求。如此，凡公交车停靠须进入公交港湾，不占用行车道，交通也就顺畅了。

编辑：黎娟